WAS IST CANALYZER?

Der CANalyzer ist eine Analysesoftware von Vector, einem weltweit führenden Unternehmen in der Entwicklung von Software und Komponenten für die Vernetzung elektronischer Systeme in Autos, die von Anbietern elektronischer und automobiler Steuergeräte weit verbreitet ist, um den Datenverkehr in CAN-Bussystemen zu analysieren.

Sein Haupteinsatzgebiet ist die elektronische Vernetzung im Auto und wird vor allem in mechanischen Werkstätten eingesetzt, um Autosteuergeräte zu diagnostizieren, Firmware-Versionen neu zu programmieren und zu aktualisieren und gegebenenfalls Fehlercodes zurückzusetzen.

Über den CAN-Bus und die Vector-Software ist es möglich, die losen Komponenten mit den spezifischen Flash-Tools für diese spezifischen elektronischen Systeme zu aktualisieren oder neu zu programmieren. Dank des CAN-Protokolls ist es möglich, jede elektronische Komponente abzufragen, indem man sie direkt anschließt. Dadurch ist es auch möglich, an den Stücken im Lager oder an den Montagebändern einzugreifen, um sie neu zu programmieren und zu aktualisieren.

Die CANalyzer-Software wird daher an Erstausrüstungskomponenten verwendet, wenn diese überprüft werden müssen, um Fehler zu vermeiden, die die korrekte Funktion der vielen in einem Auto vorhandenen Systeme gefährden könnten, oder an veralteten Ersatzteilen, die aktualisiert werden müssen (wie Satellitennavigatoren und Stereoverstärker ).

WIE FUNKTIONIERT DAS CAN-PROTOKOLL?

Das CAN oder das Control Area Network ist ein Netzwerkprotokoll, das den Austausch von Informationen mit hoher Geschwindigkeit ermöglicht, genau wie das LAN eines Computers. Das CAN-Protokoll legt die Struktur des Informationspakets fest, das über das Netzwerk übertragen werden muss, und ein Stecker verbindet alle Bordsteuergeräte des Fahrzeugs, damit sie miteinander kommunizieren und diese Informationen austauschen.

Diese Art der Netzwerkverbindung arbeitet im Multimaster-Multislave-Modus, d. h. die an den Anschluss angeschlossenen Einheiten, Knoten genannt, arbeiten entweder als Master, der Informationen sendet und empfängt, oder als Slave, der nur Informationen empfängt und auf Anfrage bereitstellt. Die Knoten haben keine Adresse, die sie identifiziert, und können daher hinzugefügt oder entfernt werden, ohne dass das System oder ein Teil davon reorganisiert werden muss.

Das CAN-Protokoll legt die folgenden Kriterien für die Informationsübertragung fest:

• - Beginn: Beginn des Datenpakets


• - ID: Kennung der Nachricht


• - Befehle: Art der Nachricht


• - Daten: übertragenes Datenpaket/li>
  
• - CRC: Fehlererkennungscode


• - End data, Acknowledge und End frame: Abschlussinformationen des Datenpakets

Heutzutage werden Fahrzeugkommunikationsnetzwerke in die folgenden drei Klassen eingeteilt:

• - A: bis zu 10 Kbit/s für Karosserieanwendungen (Fensterheber, Zentralverriegelung usw.)


• - B: von 50 Kbps bis 125 Kbps für Dashboard-Anwendungen (Klimaanlage, Bordinstrumente usw.)


• - C: von 125Kbps bis 1Mbps für Anwendungen im Motorraum (Motormanagement-Steuergerät, ABS / ESP usw.)

WAS IST DIANALYZER UND WIE FUNKTIONIERT ES?

DIANalyzer ist ein Engineering-Diagnosetool, das von FCA / Stellantis entwickelt wurde, um auf Microsoft Windows-Plattformen ausgeführt zu werden. Es dient als Schnittstelle zu den Steuergeräten und zur Durchführung einer Diagnose der bereits in den einzelnen Fahrzeugen montierten und montierten elektronischen Komponenten.

Nachdem diese Komponenten abgefragt wurden, ist es möglich, die Systeme mit DIANalyzer über die BIN-Dateien, die von denselben Lieferanten erstellt wurden, neu zu programmieren oder zu aktualisieren. Sobald die Komponenten aktualisiert wurden, stellen Sie eine Verbindung zum Karosseriecomputer des Fahrzeugs her, um das zu aktualisierende Steuergerät zu erkennen, und aktualisieren Sie es, um die ordnungsgemäße Kommunikation zwischen allen daran angeschlossenen elektronischen Systemen wiederherzustellen.

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